EA888 发动机烧机油的发动原因主要有以下这些：

一是曲轴箱通风有问题，气缸内未燃烧的机烧机油混合气或废气通过活塞环和气缸间隙、环槽间隙、发动气门与气门导管的机烧机油间隙、增压器轴承间隙等进入曲轴箱，发动使温度升高，机烧机油机油蒸发量增加，发动形成特细气溶胶，机烧机油而大众 EA888 发动机油气分离器存在问题，发动导致混合气与机油蒸汽无法有效分离，机烧机油机油蒸汽进入进气歧管参与燃烧。发动

二是机烧机油大众发动机温度高，机油更易蒸发。发动德系车发动机水温正常工作在 105℃左右，机烧机油高温使泄漏的发动可燃混合气温度提升，进入曲轴箱后整体温度显著升高，利于机油蒸发，且部分零部件采用飞溅润滑方式，机油被甩到曲轴箱气体中，也增加了机油蒸发。

三是发动机气缸壁结构特殊。德系车发动机气缸壁为网格状，网孔中有机油，活塞下行时网孔中残留机油会被燃烧，造成烧机油。

四是油气分离器的问题。第二代 EA888 采用的旋风分离一级分离机构，油气混合物分离不彻底，部分机油随空气进入气缸燃烧。第三代虽改进为二级分离，配有迷宫式结构，分离更彻底，但仍可能存在问题。

五是气缸配合间隙的问题。包括活塞和气缸壁，如活塞油环的变化、航模工艺等。EA888 二代和三代活塞油环不同，三代加入波浪式油环刮涂效果更好。航模工艺影响油膜厚度和表面张力，粗糙度差会存油导致烧机油，第三代采用三级航模工艺减少机油消耗。

六是漏机油。如摇臂或气门挺杆破损，在大凸轮与小凸轮切换时引起颤动，导致气门导管异常磨损，机油漏入气缸燃烧，这属于严重质量问题。

解决方法：

定期检查油气分离器，拆下清洗或必要时更换；可尝试在某宝上搜索机油透气壶，减少进气歧管中的机油含量；车辆行驶 15 万公里以上，提高机油粘度；若上述方法不管用，拆机重新镗缸、配活塞，更换所有气缸密封垫圈。

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